龍灣區(qū)車內(nèi)異味成車主之痛
很多車主都有這樣的體會(huì)，駕駛新車時(shí)，車內(nèi)或多或少都有股特殊的氣味。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，70%以上的汽車車內(nèi)有害物質(zhì)濃度都超標(biāo)，尤其是一些中低檔的汽車，超標(biāo)率更是達(dá)到90%以上，極易對(duì)人體健康造成危害。
但一直以來，車內(nèi)空氣質(zhì)量始終處于無法規(guī)、無標(biāo)準(zhǔn)、無監(jiān)管的“三無地帶”。眾多車主面對(duì)車內(nèi)各種刺鼻的異味，只能一再忍耐。終于，本月起，國家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》正式實(shí)施。該《指南》對(duì)車內(nèi)主要的空氣污染物濃度做出了嚴(yán)格的規(guī)定。此舉也被視作是向車內(nèi)毒氣開戰(zhàn)的一個(gè)顯著標(biāo)志。
出臺(tái)這樣一個(gè)《指南》絕對(duì)堪稱是功在當(dāng)代利在千秋的好事。在記者的采訪中，也頻頻聽到了車主們對(duì)此肯定的聲音，不過，大家也不約而同地表示出了憂慮：由于《指南》只是作為推薦標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制，很可能會(huì)在實(shí)施中打折扣。但無論怎樣，人們對(duì)于健康的重視程度在一天天提高，在選車時(shí)自然會(huì)越來越關(guān)注車內(nèi)空氣的質(zhì)量；從汽車企業(yè)來說，無論站在企業(yè)社會(huì)責(zé)任的角度，還是企業(yè)自身經(jīng)濟(jì)利益角度，如果繼續(xù)生產(chǎn)有“毒”的汽車，是必將會(huì)被消費(fèi)者所拋棄的。
因此，這個(gè)推薦標(biāo)準(zhǔn)遲早會(huì)變成各個(gè)汽車廠家的共同默契，有了它，車主的維權(quán)之路也將變得更加有保障。(胡斌)
車內(nèi)異味 眾多車主之“痛”
如今，人們裝修完家后，往往會(huì)“晾”幾個(gè)月，并購買一些竹炭包、菠蘿皮等，扔在房間的各個(gè)角落，希望能吸收裝修留下的毒氣。在入住前，還會(huì)找來專業(yè)的室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，來測(cè)試一下甲醛等有害氣體的濃度。
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但對(duì)于購買的新車，似乎如此精心考慮的人就不多了，新車入手后，大多迫不及待地就開著上路了。事實(shí)上，新車內(nèi)的有害氣體，正扮演著“無形殺手”的角色，危害著駕乘者的健康。
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